Бердичівські маршрутки: чому підвищення тарифів стало неминучим і що думають мешканці
Як стало відомо редакції «Про Бердичів», місцеві перевізники офіційно звернулися до міської влади з проханням підвищити вартість поїздки в громадському транспорті. Основний аргумент — стрімке здорожчання пально-мастильних матеріалів, яке суттєво впливає на собівартість перевезень. При цьому конкретні розрахунки поки не оприлюднені, а питання не винесене на розгляд виконкому.
Бердичів’яни вже висловлюють занепокоєння: нинішня вартість проїзду — 12 гривень — залишається однією з найнижчих у регіоні, проте стан маршруток і комфорт пасажирів залишають бажати кращого. Часто громадський транспорт нагадує “корито на колесах”, де водії порушують графіки, а в години пік пасажири змушені тіснитися у переповнених салонах.
Порівняння тарифів у Житомирській області
Для повного розуміння ситуації важливо подивитися, як змінились тарифи на маршрутки в інших містах Житомирської області:
| Місто | Вартість проїзду | Дата останнього підвищення |
|---|---|---|
| Житомир | 18 грн (карткою) — 20 грн (готівкою) | 16 березня 2026 |
| Коростень | 20 грн | 20–23 березня 2026 |
| Малин | 20 грн | 1 квітня 2026 |
| Бердичів | 12 грн (поки без змін) | — |
Як видно, Бердичів залишається у числі міст із найдешевшим проїздом, що і стало основною причиною звернення перевізників. При цьому якість обслуговування суттєво відстає від сусідніх громад.
Причини наполегливого прохання перевізників
Основна причина — зростання цін на пальне та запчастини, яке в першому кварталі 2026 року обігнало планові бюджети маршрутних підприємств. Без корекції тарифів продовження роботи маршрутів стає економічно збитковим.
Перевізники зазначають, що без підвищення їм доведеться скорочувати рейси, зменшувати кількість автобусів у робочому графіку та піднімати “сюрпризні” доплати від пасажирів.
Аналіз показує: у Житомирі, Коростені та Малині підвищення тарифів було логічним і своєчасним, бо там громадський транспорт відповідає хоча б мінімальним стандартам безпеки та комфорту. У Бердичеві ж, навіть за нинішніх 12 грн, пасажири ризикують щодня: старі маршрутки, відсутність кондиціонерів, тісні салони, порушення графіку.
Це породжує соціальне невдоволення, а підвищення тарифів без покращення сервісу може стати ще більш болючим для мешканців.
Соціальний аспект та критика чиновників
Окрема увага — до чиновників Бердичівської міської ради. Журналістські розслідування та численні скарги мешканців свідчать: члени виконкому, які вирішують питання тарифів, часто пересуваються на дорогих авто і рідко користуються громадським транспортом.
Щоб приймати справді об’єктивні рішення, чиновникам варто хоча б один раз проїхати у годину пік разом із простими людьми, відчути тиск та тісноту маршруток, а не покладатися лише на паперові розрахунки перевізників.
Економічна логіка та ризики підвищення
Підвищення тарифу на проїзд може бути обґрунтоване економічно, проте воно не вирішує проблеми якості транспорту. Для прикладу, у Житомирі з 20 грн пасажир отримує відносно нові автобуси, безпечні маршрути та комфортне пересування.
У Бердичеві аналогічна сума може бути сприйнята як надмірна, бо сервіс не відповідає очікуванням.
Аналітики підрахували, що середня собівартість поїздки в Бердичеві зараз близько 14–15 грн з урахуванням пального, амортизації автобусів і зарплати водіїв. Тобто навіть нинішні 12 грн — недостатні для безпечного функціонування маршруток, і підвищення тарифів неминуче.
Проте питання залишається у соціальному балансі: скільки готові платити бердичів’яни і що отримати натомість?
Міжміське порівняння та тенденції
Якщо порівняти з іншими містами аналогічного розміру на Житомирщині, то Бердичів демонструє найнижчий тариф і при цьому одні з найстаріших маршруток. Це створює дисбаланс: перевізники ризикують збитками, а пасажири — дискомфортом.
- Житомир: нові автобуси, 20 грн проїзд, високий рівень сервісу.
- Коростень: 20 грн, середній стан транспорту, але регулярність рейсів.
- Малин: 20 грн, транспорт модернізується, є графік та контроль.
- Бердичів: 12 грн, старі маршрутки, порушення графіку, переповнені салони.
Ситуація виглядає парадоксально: найнижчий тариф і найгірший сервіс. Це підтверджує необхідність комплексного підходу: підвищення тарифу має супроводжуватися модернізацією транспорту та посиленням контролю за перевізниками.
Пропозиції для справедливого рішення
Експерти рекомендують такі кроки:
- Опублікувати повні розрахунки перевізників із деталізацією витрат на пальне, зарплату, амортизацію транспортних засобів.
- Провести публічне обговорення з мешканцями Бердичева, щоб врахувати їхню думку та оцінку якості перевезень.
- Розробити програму модернізації маршруток: оновлення автобусів, контроль графіку, безпека пасажирів.
- Членам виконкому самим протестувати маршрути у години пік для реального розуміння проблем.
- Поступове підвищення тарифів із чітким поясненням економічних причин і гарантованим покращенням сервісу.
Висновок
Проблема підвищення тарифу на маршрутки у Бердичеві — не лише економічна, а й соціальна. Пасажири хочуть доступного та комфортного транспорту, перевізники — рентабельності, а чиновники — стабільності та довіри громади.
Справедливе рішення можливе лише тоді, коли підвищення тарифів супроводжується контролем, модернізацією і реальним урахуванням потреб мешканців. Інакше місто ризикує отримати “дорогу поїздку у старих коритах” за високу ціну, без реальних змін у транспорті.
Бердичів’яни спостерігають за розвитком подій і очікують, що міська влада нарешті прийме рішення, яке буде економічно обґрунтованим, соціально справедливим і зрозумілим для громади.
Час покаже, чи врахує виконком реальні проблеми транспорту та життєві потреби людей, чи обмежиться формальним переглядом цифр на папері.
2 коментарі до “В Бердичеві потрібно готуватися до підвищення вартості проїзду у громадському транспорті”