Директорка школи, працівниця міської ради та місцевий підприємець – хто з членів виконкому не підтримав підвищення тарифу на проїзд в Бердичеві до 20 гривень?

20 грн за проїзд у Бердичеві: як голосували, хто підтримав і що приховали перевізники

20 квітня 2026 року у Бердичеві відбулося засідання виконкому, яке без перебільшення стало одним із найрезонансніших рішень останнього часу. Саме цього дня було ухвалено підвищення вартості проїзду у маршрутках до 20 гривень.

Рішення, яке безпосередньо б’є по кожному мешканцю, прийняли досить швидко — без детального публічного аналізу і без зрозумілої формули розрахунку тарифу.

Як це відбувалося

У залі — перевізники, чиновники і стандартний набір аргументів: паливо дорожчає, працювати важко, система тріщить.

І начебто все логічно. Але є нюанс.

Коли починаєш розбиратися в цифрах — картинка вже не така драматична.

Перевізники прийшли на засідання з готовими аргументами: пальне дорожчає, витрати ростуть, працювати стає неможливо. І справді — частина цих аргументів має під собою основу.

Але питання не в тому, чи є проблема. Питання — наскільки чесно її подали і чому рішення виявилося максимальним із можливих.

Інфографіка: що говорили перевізники і що є насправді

Порівняння витрат (2022 → 2026)

Показник	Заява перевізників	Реальність
Метан	+153%	≈0–30%
Пальне	+64%	≈30–50%
ТО і страхування	у 4–11 разів	≈1,5–2,5 рази
Тариф	—	+66% (12 → 20 грн)

Висновок очевидний: цифри перевізників виглядають значно драматичніше, ніж реальна економічна картина.

Метан: головний міф цього рішення

Ключовий аргумент — подорожчання метану на 153%. Але факти говорять інше.

У 2022 році ціна доходила до пікових значень — понад 40 грн. Після цього вона коливалася і навіть знижувалася. У 2026 році — приблизно 48 грн.

Тобто реального зростання у півтора-два рази просто немає.

Позиція Євгенії Данилюк: логіка і цифри

Членкиня виконавчого комітету Євгенія Данилюк стала однією з тих, хто відкрито поставив під сумнів запропонований тариф.

Її аргумент був ключовим:

немає офіційного пасажиропотоку — немає обґрунтованого тарифу.

Саме вона запропонувала компроміс — 17 грн, пояснюючи це тим, що:

• це покриває прямі витрати (пальне);
• частково компенсує інші витрати;
• не створює критичного навантаження на людей.

Окрім цього, Данилюк прямо озвучила проблеми:

• погані санітарні умови;
• нестабільні графіки;
• низька якість обслуговування.

Фактично — вона озвучила те, про що говорять всі мешканці.

Ігор Бакановський: позиція без шоу, але по суті

Голова Громадської організації “Гурт розумних і міцних”, відомий бердичівський підприємець Ігор Бакановський під час засідання не робив гучних заяв, але його позиція стала зрозумілою після — у публічній комунікації.

І вона виглядає найбільш збалансованою:

• він визнає проблеми перевізників;
• але наголошує — підвищення не може бути єдиним рішенням;
• вимагає зв’язку між тарифом і якістю.

Ключова думка: люди не можуть платити більше за той самий рівень послуг.

І це позиція, яка реально відображає інтереси громади.

Хто як голосував

Проти або не підтримали тариф 20 грн:

• Підприємець Ігор Бакановський
• Начальник відділу з питань діяльності Бердичівської міської ради Євгенія Данилюк
• Директорка гімназії 7 міста Бердичева Алла Калінська

За — більшість виконкому разом з Бердичівським міським головою Сергієм Орлюком.

Рішення ухвалювали конкретні люди

Персональний перелік усіх членів виконавчого комітету, які підтримали підвищення тарифу на проїзд у громадському транспорті до 20 гривень

• Сергій Орлюк — міський голова
• Богдан Коляда — секретар міської ради (відсутній)
• Костянтин Анучін – заступник міського голови
• Олена Петрівська – заступниця міського голови
• Наталія Палкіна – заступниця міського голови
• Лариса Котнюк – керуюча справами виконавчого комітету
• Ольга Мельник – староста села Скраглівка
• Олена Геденач – начальник фінансового управління (відсутня)
• Віталій Ніколаєнко – приватний підприємець, голова Громадської організації спілки ветеранів та пенсіонерів пожежної охорони, МНС, ДСНС України міста Бердичева
• Юлія Чепак – помічниця народного депутата України Богдана Кицака
• Олег Цилінський – 30-й Гарнізонний будинок офіцерів

І важливий момент: не прийшов лише один — Богдан Коляда.

Усі інші — зробили свій вибір.

Якщо глянути на декларації цих осіб, у кожного є в користуванні автомобіль, ніхто з них не ходить пішки і тим паче, не користується громадським транспортом.

Тому не завадило б зібрати їх разом і влаштувати екстрім-тур з двогодинним очікуванням взимку на маршрут 4-а, з холодним, пошарпаним прокуреним салоном, який набивається під зав’язку.

От тоді наша мега еліта почала б думати про людей, а не за власні кишені.

За що тепер платитимуть 20 грн

І тут головне питання, яке сьогодні задають люди:

що зміниться?

Бо наразі реальність така:

• переповнені маршрутки;
• відсутність комфорту;
• зношений транспорт;
• порушення графіків.

І якщо це не зміниться — підвищення виглядає як банальне перекладання витрат на людей.

Соціальний ефект

Для багатьох це рішення означає:

• +400–800 грн витрат щомісяця;
• додаткове навантаження на сім’ї;
• удар по найменш захищених.

І це в умовах, коли альтернативи у місті практично немає.

Підвищення тарифу до 20 грн у Бердичеві виглядає як рішення, прийняте без повної прозорості та без достатнього обґрунтування.

Висновок

Рішення про 20 гривень у Бердичеві стало не просто зміною тарифу.

Це стало тестом на прозорість, баланс інтересів і довіру до місцевої влади.

І поки частина членів виконкому говорила про необхідність підвищення, інші — про якість, прозорість і соціальний ефект.

Місто отримало новий тариф.

Але головне питання залишилося відкритим:

чи отримало воно нову якість?

Цифри перевізників викликають сумніви. Якість транспорту не відповідає тарифу. А головний показник — пасажиропотік — взагалі відсутній.

На цьому фоні особливо виділяються позиції тих, хто не підтримав рішення — зокрема Алли Калінської, Ігоря Бакановського та Євгенії Данилюк.

Бо в цій історії головне питання просте: чи було це рішення про економіку — чи про зручність для тих, хто його приймав?