На південному в’їзді до Бердичева завершили поточний ремонт проблемної ділянки автомобільної дороги державного значення М-21. Вибоїни ліквідували на відрізку від ринку «Червона Гора» до бетонного знака «Бердичів». Роботи стали відповіддю на колективне звернення депутатів Бердичівської міської ради, однак про капітальне відновлення всієї дороги поки не йдеться.
Південний в’їзд до Бердичева, яким щодня користуються жителі міста, перевізники, підприємці та водії транзитного транспорту, нарешті отримав хоча б часткове оновлення. На ділянці дороги М-21 від ринку «Червона Гора» до в’їзного знака міста підрядники ліквідували вибоїни та відновили проїзний стан покриття.
Про завершення робіт повідомив секретар Бердичівської міської ради Богдан Коляда. За його словами, вирішенню проблеми передувало офіційне звернення депутатського корпусу до виконувачки обов’язків начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Житомирській області Тетяни Німко-Круглій.
Місцева влада наголошувала на незадовільному стані південного під’їзду до Бердичева від транспортної розв’язки до мікрорайону Лиса Гора. На цьому відрізку роками залишалися пошкодження, вибоїни та нерівності, які створювали незручності для водіїв і безпосередньо впливали на безпеку дорожнього руху.
Де саме відремонтували дорогу у Бердичеві
Поточні роботи виконали на південному в’їзді до міста — від ринку «Червона Гора» до бетонного знака «Бердичів». Цей відрізок є частиною автомобільної дороги загального користування державного значення М-21 Виступовичі — Житомир — Могилів-Подільський, що проходить через Вінницю.
Йдеться про один із ключових маршрутів для Бердичева. Трасою користуються жителі мікрорайонів Червона Гора та Лиса Гора, мешканці сусідніх громад, водії міжміських автобусів, вантажного транспорту, автомобілі екстрених служб і військові підрозділи.
Дорога забезпечує сполучення між Житомирською та Вінницькою областями, а також використовується для доставки товарів, гуманітарних і оборонних вантажів. Саме тому її технічний стан не можна вважати виключно локальною проблемою одного мікрорайону.
Раніше «PRO Бердичів» уже повідомляв про ремонт траси Житомир — Вінниця поблизу Бердичева. Тоді також ішлося про необхідність підтримувати проїзний стан М-21 та першочергово ліквідовувати найбільш небезпечні пошкодження.
Що вимагали депутати Бердичівської міської ради
У колективному зверненні депутати Бердичівської міської ради просили включити південний під’їзд до Бердичева до переліку об’єктів, які підлягають першочерговому ремонту. Документ був адресований керівництву обласної Служби відновлення та розвитку інфраструктури.
Автори звернення зазначали, що дорога має важливе значення не лише для жителів Бердичева, а й для транспортного сполучення в межах Житомирської області та з сусідніми регіонами. Вона підтримує економічні зв’язки, використовується для пасажирських і вантажних перевезень та є складовою оборонної логістики.
Окремо депутати описали технічний стан покриття. На дорозі утворилися численні пошкодження, вибоїни та нерівності, які змушували водіїв різко гальмувати або виїжджати ближче до зустрічної смуги, намагаючись об’їхати ями.
Такий стан дороги створював аварійні ситуації та призводив до передчасного зношення автомобілів. Особливо небезпечною ділянка ставала у темну пору доби, під час дощу або за умов недостатньої видимості.
Звернення датоване 19 травня 2026 року. Депутати просили не просто взяти інформацію до відома, а включити дорогу до переліку першочергових об’єктів і вжити заходів для якнайшвидшого відновлення покриття.
Схожий механізм уже використовували в інших громадах району. Нещодавно ми розповідали, як після звернення депутатів порушили питання ремонту дороги на Бердичівщині.
Служба відновлення визнала проблему з дорогою М-21
Офіційну відповідь на депутатське звернення Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Житомирській області підготувала 4 червня 2026 року. В установі підтвердили, що окремі ділянки дороги М-21 мають серйозні дефекти.
У документі зазначено, що через тривалу експлуатацію дорожнього покриття та вичерпання міжремонтних строків на трасі утворилися вибоїни, тріщини, просідання та інші руйнування. Вони потребують проведення ремонтних робіт.
Служба також погодилася, що південний під’їзд до Бердичева має важливе транспортне, соціальне та логістичне значення. Дорога забезпечує міжрегіональне сполучення, використовується для перевезення гуманітарних вантажів і забезпечення потреб оборони в умовах воєнного стану.
Водночас у відповіді відразу окреслили головне обмеження — дефіцит коштів. У період дії воєнного стану капітальні видатки на будівництво, реконструкцію та капітальний ремонт автомобільних доріг державного значення суттєво обмежені.
Тому наявне фінансування спрямовують насамперед на підтримання проїзного стану доріг і забезпечення безпеки руху. Фактично замість комплексної реконструкції дорожні служби ліквідовують найбільш небезпечні пошкодження, щоб автошлях залишався придатним для експлуатації.
Підряднику доручили ліквідувати вибоїни
У відповіді на депутатське звернення зазначалося, що відповідне план-завдання мають довести до підрядної організації ТОВ «ГК “Автострада”». Підприємству доручили виконати роботи з ліквідації вибоїн на південному під’їзді до Бердичева.
Ремонт цієї ділянки планували провести після завершення робіт на трасі М-21 між селами Двірець і Хажин. Водночас Служба відновлення зауважила, що строки залежать від надходження бюджетних асигнувань, виробничих можливостей підрядника та затверджених планів робіт.
За інформацією Богдана Коляди, роботи на в’їзді до Бердичева вже завершені. Підрядна організація ліквідувала вибоїни на відрізку від ринку «Червона Гора» до бетонного знака міста.
Таким чином, між офіційним зверненням депутатів та початком практичного виконання робіт минуло близько двох місяців. Для дорожньої проблеми, яка залишалася невирішеною протягом тривалого часу, це можна вважати помітним результатом.
Це поточний ремонт, а не повне оновлення дороги
Важливо розмежовувати поточний і капітальний ремонт. На південному в’їзді до Бердичева не облаштовували нове дорожнє покриття на всій протяжності, не замінювали основу автошляху та не проводили комплексну реконструкцію.
Виконані роботи були спрямовані насамперед на ліквідацію вибоїн і відновлення безпечнішого проїзду. Пошкоджені місця очищують, готують до ремонту та заповнюють асфальтобетонною сумішшю. Залежно від характеру дефектів можуть використовуватися гарячі суміші або пневмоструменевий метод.
Такий ремонт має практичний ефект: водіям більше не доводиться постійно маневрувати між ямами, зменшується ризик пошкодження коліс і підвіски, а транспорт може рухатися рівномірніше.
Проте локальне усунення вибоїн не ліквідовує всіх причин руйнування автошляху. Якщо основа дороги зношена, а водовідведення працює неналежним чином, після зими або періоду рясних опадів пошкодження можуть утворитися знову.
Сам Богдан Коляда визнав, що зроблене не є капітальним ремонтом. За його словами, фінансові можливості під час війни обмежені, однак навіть поточне відновлення дозволяє зробити дорогу безпечнішою.
Чому ремонт південного в’їзду важливий для всього Бердичева
Південний під’їзд є не просто дорогою до одного мікрорайону. Він виконує функцію важливої транспортної артерії, через яку Бердичів сполучається з Вінницькою областю та південною частиною району.
Стан цієї дороги безпосередньо впливає на швидкість руху автобусів, доставку товарів, роботу підприємств, доступ екстрених служб і комфорт жителів. Будь-яке серйозне пошкодження на в’їзді створює затримки та збільшує навантаження на інші міські вулиці.
Транспортна мережа Бердичева зараз і без того працює в умовах додаткового навантаження. Через ремонт мосту на вулиці Ринковій частина автомобілістів змушена користуватися об’їзними маршрутами. Детальніше про обмеження ми писали в матеріалі про початок активного ремонту мосту через Гнилоп’ять.
Проведення дорожніх робіт уже ставало причиною ускладнення руху. На окремих вулицях виникали значні затори через одночасні ремонти та перекриття. Тому нормальний стан кожного основного в’їзду має значення для всієї транспортної системи міста.
Місто не є балансоутримувачем цієї ділянки
Оскільки М-21 є автомобільною дорогою державного значення, Бердичівська міська рада не може самостійно розпочати її ремонт як звичайної комунальної вулиці. Організація робіт, визначення підрядника та фінансування належать до компетенції державного балансоутримувача.
У такій ситуації органи місцевого самоврядування можуть фіксувати проблему, ухвалювати звернення, вести переговори зі Службою відновлення, залучати керівництво області та контролювати виконання наданих обіцянок.
Саме тому важливо коректно оцінювати внесок кожної сторони. Депутати міської ради порушили питання і звернулися до балансоутримувача. Служба відновлення включила роботи до плану в межах доступного фінансування. Безпосередньо ремонт виконала підрядна організація ТОВ «ГК “Автострада”».
Завершення ремонту підтверджує, що офіційні звернення можуть давати результат. Проте цей механізм працює лише тоді, коли після направлення документа посадовці продовжують комунікувати з відповідальними установами та контролюють виконання.
Наступне питання — кущі та стан узбіч
Після ліквідації вибоїн невирішеним залишається питання придорожньої рослинності. На окремих місцях уздовж південного в’їзду розрослися кущі, які потребують підрізання та розчищення.
Богдан Коляда повідомив, що з цього приводу також готуватимуть звернення. На перший погляд, обрізання кущів може здаватися другорядним питанням, однак придорожня рослинність безпосередньо впливає на безпеку.
Гілки можуть закривати дорожні знаки, обмежувати огляд на поворотах, ускладнювати виїзд із прилеглих територій і звужувати візуальну ширину узбіччя. Тому розчищення придорожньої смуги має стати логічним продовженням поточного ремонту.
Потребує уваги і стан самих узбіч. Після дорожніх робіт важливо перевірити, чи немає небезпечних перепадів висоти між асфальтом і ґрунтовою частиною, а також чи забезпечене відведення дощової води.
Кому подякував секретар міської ради
У своєму повідомленні Богдан Коляда подякував начальнику Житомирської обласної військової адміністрації Віталію Бунечку, Департаменту регіонального розвитку Житомирської ОВА, виконувачці обов’язків начальника Служби відновлення та розвитку інфраструктури у Житомирській області Тетяні Німко-Круглій та представнику виконавця робіт Андрію Борецькому.
«Робимо все можливе, аби навіть у непростих умовах війни підтримувати транспортну інфраструктуру в належному стані. Крок за кроком відновлюємо важливі сполучення», — зазначив секретар Бердичівської міської ради.
Водночас головною оцінкою виконаних робіт має бути не кількість подяк у соціальних мережах, а реальна якість покриття. Важливо, щоб відремонтовані місця витримали інтенсивний рух і не почали руйнуватися після першого осінньо-зимового сезону.
Ремонт завершили, але дорожня проблема не закрита
Ліквідація вибоїн від ринку «Червона Гора» до бетонного знака «Бердичів» є позитивним і давно очікуваним результатом. Проїзд має стати безпечнішим, а ризик пошкодження автомобілів — меншим.
Однак поточний ремонт не повинен стати приводом вважати проблему південного в’їзду остаточно вирішеною. Дорога потребує регулярного контролю, належного утримання узбіч, розчищення придорожньої рослинності та, в перспективі, комплексного відновлення.
Стан доріг залишається одним із найболючіших питань для міста. У матеріалі про головні проблеми Бердичева ми вже звертали увагу на фрагментарність ремонтів і відсутність зрозумілого довгострокового плану відновлення вуличної мережі.
Для справді системного результату необхідно не лише ремонтувати найбільш помітні ями, а й визначати причини руйнування покриття, контролювати якість матеріалів, відновлювати водовідведення та своєчасно обслуговувати дорогу.
Що повинно відбутися далі
Першим наступним кроком має стати перевірка якості виконаного поточного ремонту. Особливу увагу варто звернути на стики між старим покриттям і новими ремонтними картами, адже саме в цих місцях часто починається повторне руйнування асфальту.
Другим завданням є розчищення узбіч, підрізання кущів і забезпечення належної оглядовості. Третім — подальше включення південного під’їзду до перспективних планів капітального ремонту дороги М-21.
Капітальне відновлення потребуватиме значно більшого фінансування, проте відкладати підготовку документів до завершення війни було б неправильно. Щоб отримати кошти після відновлення державних дорожніх програм, громада вже зараз повинна мати чітко обґрунтовану потребу та підготовлені пропозиції.
Ремонт на Червоній Горі показав, що проблема може зрушити з місця після офіційної вимоги та постійної комунікації. Тепер важливо не зупинятися на ліквідації окремих вибоїн і домагатися повноцінного відновлення одного з головних автомобільних в’їздів до Бердичева.
Коротко про ремонт дороги М-21 у Бердичеві
- Де виконували роботи: від ринку «Червона Гора» до бетонного знака «Бердичів».
- Яка це дорога: траса державного значення М-21 Виступовичі — Житомир — Могилів-Подільський.
- Що зробили: ліквідували вибоїни та відновили проїзний стан покриття.
- Чи є це капітальним ремонтом: ні, проведено поточні першочергові роботи.
- Хто виконав ремонт: підрядна організація ТОВ «ГК “Автострада”».
- Хто порушив питання: депутати Бердичівської міської ради направили колективне звернення.
- Хто відповідає за дорогу: Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Житомирській області.
- Що планують далі: звертатися щодо розчищення узбіч і підрізання кущів.
«PRO Бердичів» стежитиме за станом відремонтованої ділянки та подальшими рішеннями щодо південного в’їзду до міста.
